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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅

1. 閱讀標籤成分

2. 選擇適合你皮膚的保養品

3. 金錢不代表一切

4. 一次只測試一種保養品

5. 追蹤妳的成效

6. 多多參考別人的意見

大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧

我比較常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推

而且遇到周年慶，母親節，雙十一啦都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，相信你也是

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使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

【NIVEA 妮維雅】止汗爽身乳液50ml-珍珠煥采系列

品牌名稱

香味

• 果香
• 其他

品牌定位

• 開架

包裝組合

• 單入組

功效

• 防汗

商品規格

• 50ml

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熱點新知搶先報

「自主品牌要走出去，活的機會還很大，不走出去只有死路一條。」 對於中國汽車出海這件事，軍人出身的長城汽車董事長魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢。當下，印度成為長城汽車今年重要的戰場之一。 在2月初的印度新德里車展上，中國汽車品牌占據了主導地位，總計展出了20多款車型。不僅僅是長城，海馬汽車、上汽名爵更是繼續加碼，長安也計劃今年大舉進軍。比亞迪更是在此前宣布，要在印度推出電動麵包車。 ... 長城汽車哈弗品牌在印度亮相的概念車（來源：evoindia） 受疫情影響，近期新冠病毒在全球多個國家和地區發生，確診人數節節攀升。中國汽車產業備受重創，供應商、整車廠復工進度緩慢。然而，在全球公認衛生環境差，連廁所都修不好的印度，病毒幾乎繞道而行。 而正是這樣一個「開掛」的國家，吸引了眾多國產汽車品牌「南下淘金」。但與其說是撈錢，不如說是給這些「溫室里長大的孩子」，接觸外面世界的機會。 印度，是它們當下最好的「練兵場」。 ... 印度市場有何魔力？ 作為僅此於中、美、日之後的全球第四大汽車市場，印度有著巨大的經濟和消費潛力，在眾多車企眼中，就像是一個遍地黃金的異國沃土。 一方面，印度總人口超過13億，千人汽車保有量僅20餘輛，相比中國173輛的保有量，有著不少的增長空間。 另一方面，據麥肯錫公司此前曾作出的預測，印度有望在2021年取代日本，成為全球第三大汽車市場。 「儘管印度乘用車市場2019年的銷量有所下滑，但印度汽車市場仍舊有強大的市場潛力和消費潛力可以挖掘，這也是中國車企爭相進入印度市場的誘因。」 乘聯會主席崔東樹對創業邦表示。 ... 以國內車企出口排名第一的上汽集團為例，上汽的3個海外整車製造基地分別位於泰國、印度尼西亞和印度。今年，上汽海外主銷品牌MG名爵在印度市場開始銷售的兩個月中，印度工廠訂單數便超過了2.8萬輛。 此外，近年來，印度政府大力倡導「印度製造」、「數字印度」、「清潔能源印度」等國際戰略，和大力推進新能源和智能網聯的中國汽車產業不謀而合。 而為提高電動汽車普及率，印度政府已經撥出了近1000億盧比（約合人民幣95億元），用於支持電動汽車行業發展。 這也意味著，在「新四化」方面積極布局的中國，在印度這一方興未艾的市場上也有可能獲得優勢。 不過，雖然印度市場相比國內當下的市場環境來講，發展潛力巨大，但機遇總是與挑戰並存，自主品牌仍要面臨著各種各樣的挑戰。 第一關，就是來自日系車企的競爭壓力。 根據印度汽車網站Autopunditz的統計數據顯示，2019年印度乘用車市場有60%的市場份額被日系品牌所占據，韓系品牌的市場份額為18%，歐系與美系品牌分別為2%和1%，中國車企市場占有率僅為1%。 其中，僅瑪魯蒂鈴木、現代汽車、馬恆達和塔塔四家車企，就占據了印度乘用車市場份額的82%以上。 而從2019年印度汽車銷量前十名的榜單中也可窺見一二。銷量Top10的車型中，7款車型均來自瑪魯蒂鈴木，另外3款則是韓系車。 為何在中國慘遭退市的鈴木，在印度卻以壓倒性的優勢勝出呢？ ... Maruti 800 這其中最重要的一點就是傳承的品牌忠誠度。 在印度，大多數年齡稍大的消費者，人生中駕駛的第一輛車通常來自上一代。而在當時，與日本鈴木牽手的Maruti Udyog，生產出了印度第一款國民車Maruti 800，也就是我們所熟知的奧拓。品牌效應下，人們在購買下一款產品時，自然會優先考慮瑪魯蒂鈴木這個品牌。 當然，不可忽視的是消費需求。 印度目前消費水平較低，且人口眾多，密度大，因此又便宜又不占地方的微型車便成為了最優選。而率先進入印度市場的日本車企，抓住了這一消費需求，以能耗低、價格低的小型車產品，打開了市場銷路。 正因如此，鈴木雖然在2018年退出了中國市場，但在印度市場，鈴木仍占有近50%的市場份額，超過現代汽車、馬恆達以及塔塔三家公司銷量總和。 第二關，是SUV和電動車的競爭將更加激烈。 印度汽車製造商協會（SIAM）的數據顯示，2019年印度SUV銷量增長了5%，雖然總銷量增速有所放緩，但SUV細分市場仍呈增長態勢。 2019年，鈴木為迎合印度市場對SUV產品的上升需求，35年以來首次發布了一款新微型四輪SUV。另外，現代汽車、馬恆達以及塔塔集團也開始加速了在印度市場的SUV和電動產品布局。 ... 而這兩個細分市場，恰恰就是中國品牌進入印度市場的首選品類。要想打贏這場仗，對中國車企來說，必須建立本土特色，需要有本地生產、供應商基地和研發機構，甚至建立起本土夥伴關係。 而從中國車企目前的反應來看，似乎已經逐步開始了本地化策略。 ... 從出口到建廠 中國汽車殺入印度 與其他市場相比，印度發展電動車更具有迫切性：空氣污染。世界衛生組織曾宣布全球污染最嚴重的20個城市，有13個在印度；每年有100多萬人因吸入有害氣體而死亡。 去年，印度政府制定了雄心勃勃的目標——到2030年，印度銷售的所有汽車都必須是電動汽車。這對中國車企們來說，無疑是一個千載難逢的機會。 中國是全球新能源汽車第一大國，眾多自主品牌對於印度市場虎視眈眈，上汽無疑是最早「殺入」印度市場腹地的車企。 2017年，上汽投資了32.75億元收購併改造通用汽車位於印度古吉拉特邦的HALOL工廠。去年6月，上汽在當地投放了首款「網際網路汽車」MG Hector。截至目前，名爵Hector已售出近1.6萬臺。 ... 名爵Hector Plus （來源：官網） 「我們有信心這個市場可能經過3-5年的發展，成為一個對我們來說是10萬輛甚至20萬輛級的市場，所以我們還有進一步在印度投資的打算。」 上海汽車國際商貿有限公司黨委書記兼副總經理趙愛民在接受採訪時表示。而據創業邦了解，上汽目前正在考慮追加3.5億美元投資，在印度建立第二家工廠。 在電氣化的大趨勢之下，上汽名爵也推出了首款名為ZS EV的SUV電動產品，起售價約合20.38萬元。上汽名爵相關負責人向創業邦表示，自開放預訂後27天，這款電動產品已經獲得了2800多個訂單。 ... 而近期出海動作頻頻的長城汽車，為進入印度市場更是卯足了勁。 目前，長城已經為開發印度市場投入了超過68億，包括收購通用汽車的塔里岡工廠、產品開發、生產動力電池和電力驅動裝置等關鍵部件的製造。除此之外，長城還計劃在印度投資建立鋰離子電池以及內燃機等製造公司。 「印度已成為世界上增長速度最快的主要經濟體之一，汽車市場更是成為了大多數汽車公司的首先投資目的地。」 今年首次征戰印度德里車展，長城汽車便獨立包館了3150m²的展臺，哈弗品牌、長城EV以及多款核心零部件悉數亮相，並宣布了「願景2025」計劃。 長城汽車印度業務銷售與市場總監哈迪普·辛格·布拉爾進一步表示，長城還計劃為年輕消費者提供一系列SUV產品。「我們想成為SUV和EV細分市場中的一員。」 再說長安方面，其實長安出海印度的萌芽已孕育了3年。從目前得到的消息來看，現在長安也已將設想付諸實踐。 據悉，長安在印度尋找建廠地址的同時，還在與當地的供應商進行初步談判。此外，長安還在考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠。 而在國內已經邊緣化的海馬汽車也與印度本土製造商Bird Electric公司建立了合作關係，未來雙方將在印度開展生產、銷售、出行及充電樁建設等各項新能源汽車領域的合作。 所以不難看出，中國車企們都試圖在電動汽車領域，吞食原本由日韓品牌所占領的印度汽車市場份額。 ... 不止是印度 中國汽車正在開向全球 不止是印度，中國汽車正在「走出中國，走向高端」。 根據中國汽車國際貿易協調委員會的數據，2019年汽車整車出口前十大國家分別為墨西哥、智利、沙特、俄羅斯、巴西、美國、印度尼西亞、秘魯、厄瓜多、泰國。 不僅是2019年，自主車企自2000年初出海時，都是將中東、南美以及東南亞等發展程度較低的市場作為首站。 例如，連續17年奪得中國乘用車出口銷量第一名的奇瑞汽車，140多萬輛新車均是銷往中東、南美、非洲的80多個國家和地區。 ... 一直以來，中國汽車品牌都沒能滲透到歐美已開發國家市場。雖然也在一些歐美國家投建工廠和研發中心等，但實際上尚未拿到歐洲等成熟汽車市場上暢通無阻的「通行證」。 長城汽車董事長魏建軍就曾表示：「與國內相比，北美市場有著很大的差異，包括法律、法規、消費傳統以及地區特點，尤其是產品責任法等相關規範，都需要我們想得更周全，準備得更充分。」 同時，中國車企想要在歐美市場打拚出一片天地，品牌認知度更是繞不過的一座大山。 「很多國外的消費者根本分不清中國品牌哪家是哪家，他們只是籠統地知道都是來自中國。」 奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧表示，在歐美消費者眼中，中國的產品同質化嚴重，企業想從中國品牌中脫穎而出，塑造品牌個性和差異化是十分關鍵的一步。 儘管如此，中國車企仍紛紛將進入歐美市場視作海外業務的終極目標。 按照奇瑞的規劃，2020年起，奇瑞將推動品牌「走上去」，完成包括歐美等主流市場在內的國際布局；到2025年實現汽車出口銷量50萬輛，出口額50億美元的目標。 吉利則更快一步。據《歐洲汽車新聞》報導，領克品牌執行長魏思瀾稱，將於2020年第二季度開始為歐洲市場生產領克汽車。 ... 造車新勢力中，愛馳汽車旗下首款純電SUV愛馳U5，已於去年亮相；愛馳第二款車U6 ion，也已於本次日內瓦車展上公布。 去年在北美車展。廣汽乘用車總經理郁俊在現場表示，受中美貿易爭端影響，廣汽傳祺進軍美國市場的計劃將從原定的2019年內推遲到2020年。 雖然廣汽傳祺進軍美國的時間節點已經多次推遲，但從廣汽高層的言論來看，其進軍美國市場的目標也不會停止。 寫在最後 海外市場是自主品牌在這場淘汰賽中的一個很有力的「外援」，但海外市場存在的不確定性一不小心就會成為導致自主品牌被淘汰出局的炸彈。 研究機構J.D. Power為自主品牌的「出海」提出了三點建議：一，要充分意識到不同市場的消費者不盡相同；二，「第一印象」至關重要，注重質量；三，在國內本土市場進行創新嘗試之後，再將成功的經驗複製到海外市場。 隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。而如今的印度市場，便是最好的「練兵場」。 ...

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文章來源取自於：

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